Разделы Польши увеличили территорию Российской империи, поэтому одним из важных вопросов стало обеспечение сообщения, коммуникаций с новыми регионами. В эту своеобразную программу дорожного строительства попал и Мозырский уезд, став частью Волынского (Екатерининского) тракта.
Известный мозырский журналист и краевед Михаил Копач рассказывал об этом процессе.
«Редкие и небольшие населенные пункты Полесья ютились среди непроходимых болот и лесов, от поселения к поселению вели лесные труднопроходимые тропинки и дороги. Для освоения этих территорий в начале XIX столетия началась прокладка почтового и военно-коммуникационного пути Санкт-Петербург–Мозырь–Овруч и далее на Волынь и Подолию.
Задание российского правительства выполнялось крестьянами и военными. Высекался лес, через низины формировали насыпи, через болота укладывались деревянные настилы. По двум сторонам были выкопаны канавы и высажены березы. По пути было 3 почтовые станции, а в 4-х населенных пунктах построены постоялые дворы и корчмы. В связи с тем, что Екатерининский тракт был единственным прямым путем с южных губерний в Петербург, по нему постоянно перевозилась почта, ехали чиновники. Содержание пути и почтовых станций находилось под контролем военно-дорожной службы, офицеры которой постоянно проживали в Мозыре».
Одним из узлов этой дороги была ныне переселенная деревня Михалки. В деревне в течение 120 лет находилась конная почтовая станция, при которой размещалась корчма для отдыха и питания проезжавших. Это сегодня Беларусь можно пересечь за несколько часов, а тогда это была поездка не на один день. В начале XX века дорога утратила свое значение: в годы первой мировой войны была срочно проложена железная дорога Калинковичи–Коростень, еще через 10 лет – шоссейная дорога Мозырь–Овруч. А прежний, так много повидавший маршрут, местами зарос лесом, исчезли мосты, сгнили гати, жители разобрали булыжные мостовые, вырубили березы.
Небольшие сохранившиеся фрагменты этого пути можно увидеть и в Мозыре на тропинке от музыкального колледжа вдоль оврага к газовой трубе.
Давайте сохраним эти свидетельства былого величия столь важной в истории нашей страны дороги.
Дмитрий КУЛИК
Фото автора
